Nachdem der Capri lief wie Dsau, aber es immernoch meines Vater RS war, wollte ich dann endlich, nach langer Suche, meinen eigenen RS haben, den ich dann im Jahr 2000 in Berlin in optisch gutem Zustand glaubte gefunden zu haben! Siehe Foto´s:(im Hintergrund mein Vater schon schwer von der Krankheit gezeichnet, mit meinem Schatz!)

Orig. ECK/ RS, Baujahr 73, 2800ccm mit Kugelfischer, angegebene Leistung 200PS mit 9x13 und 10x13 mit 235/50! 10000.-DM VHB? Das muß er sein, Hänger gemietet, 650km nach Berlin gedüst, ist nicht gleich angesprungen aber dann doch, innen verbastelt, tausend knöpfchen, Rost hatte er auch,......... verhandelt und dann für 7500.-DM mitgenommen!

Zuhause angekommen, angefangen zu zerlegen und unter den Kotflügeln kam nur Rost und Schrott zum Vorschein, aber trotzdem, den mach ich wieder, irgendwann, oder.... naja, die Zeit hatte ich dann nicht so recht, mein Vater wurde schwer krank, (Diabetes, schleichende Blindheit, Nierenversagen und folglicher Dialyse)                                             sein Capri stand sage und schreibe 6 Jahre auf einer Stelle im Hof, Sommer wie Winter, Moos ist mehr zu sehen als Lack, aber er wollte ihn sehen, er war der Meinung, den würde er wieder fahren können, aber es sollte nicht so kommen,... er verstarb dann unerwartet mit gerade mal 60 Jahren im Juni 2004. (Er wird in dem RS immer weiterleben... das weiß ich!!!)

Zum Andenken: Mein Dad...

*04.04.1944 bis 11.06.2004 +

Nachdem ich dann den RS meines Vaters ebenfalls von meiner Mutter erworben hatte bekam ich echt Probleme eine Entscheidung zu fällen...

Da nun 2 Capri RS in meiner Halle standen, beide zum restaurieren und keine Zeit für nichts, musste ich mich entscheiden:

Einen wollte ich behalten, natürlich den, den ich seit 1973 liebte, also meinen in allen Einzelteilen verkloppt, Motor nach Mönchengladbach (Gruß an Dirk!), Karosse nach München, Kotflügel, Brief, u.s.w. nach Österreich,(Gruß an Harald u.s.w.!

Und nun wird unserer wiederbelebt im Sinne meines Vaters, also nicht lange fackeln und ran ans Werk: Benzinleitungen raus, neue aus Edelstahl rein, neue Kerzen, neue Kabel, Elektrik überarbeitet, Die Reifen waren total porös, also die auch noch neu, Lack total am Arsch, Auspuff am Arsch, Einspritzdüsen verharzt, Einspritzpumpe fest, Bremsen fest, Tank innen verrostet, und und und, aber alles machbar: Hier ein Bild kurz vor der Neulackierung im September 2006!

Wie soll ich ihn lackieren??? So wie alle??? Im orig. Rennlook 1972/1973??? Nein!! Ich möchte den Blau mit 2 weißen Rennstreifen,.... oder? Nein lieber weiß mit blauen Rennstreifen,.... also so ähnlich wie auf meinem Bild aus dem Jahr 1983! 

Hier mal ein Bild von nem original Renner, am Steuer: PAUL NEERPASCH!

Hab mal ein aktuelles Bild vom Capritreffen Speyer im Juni 2007, als er noch jungfräulich weiß war, (neu aufgepolsterte und mit Leder überzogener Innenaustattung) dann ein Bild vom Motor, der aber optisch noch überarbeitet werden soll und ein Bild mit mehreren RS-Capri´s zur Fotosession in Speyer 2007:

und hier der Motor, wie er momentan (2009) aussieht:

Wertgutachten 2007 = 34.000.- Euro und jährlich steigend...

Die Pumpe hab ich mal schnell in den Kofferraum gepackt und dabei gleich mal die unnötige Reserveradmulde abgeändert für 2 gerade Auspuffröhrchen ohne den unnötigen Bogen auf der Beifahrerseite...

Nun gibt es mal wieder verschiedene Meinungen über Motortuning über die ich hier gerne meine eigene Meinung schreibe:

Da der orig. RS schon eine echte Rarität durch seine Herkunft (Ford-Motorsport-Abteilung und Weslake) ist und es mittlerweile wahsinnig geile offene Anlagen gibt, mit elektr.Einspritzdüsen in Kugelfischer Optik, 24Ventiler und und und... nein...möchte ich nicht in meinem RS haben, weil meiner genauso machanisch und brutal bleiben soll wie er das Licht der Welt erblickte mit all seinen kleineren Wehweh_chen, 12 Ventil_chen und mechanischen Düs_chen sonst ist doch die Renntechnik der 70er nicht mehr gegeben, wo man als Hobbyschrauber noch richtig selbst Hand anlegen kann...

Wenn mir das nicht reicht verkauf ich meinen RS und kauf ich mir halt nen alten/ neuen Mustang mit V8 und lockeren 400 Pferdchen..., aber das wird nicht passieren  ;-)

Übrigens sind die Rennstreifen mit spezieller Folie aufgetragen              (wie im Rennsport, Polizei oder Taxi´s) was für mich den Vorteil einer schnellen Designänderung hat, wenn ich mal ne neue Idee habe, denn dann kann ich umdekorieren, ohne den Capri neu zu lackieren!!!

Einmal von vorne: (schiefes Nummernschild und Schreibfehler sind Absicht)

Das wars für 2007, hab genug Zeit und Geld in den RS gesteckt, jetzt erst mal ein bißchen probefahren :-)

Aktuell: 2011= April: Meisterschule vorbei, Meisterprüfung mitte Mai und dann hab ich etwas mehr Zeit für mein Baby.... !

Hier mal ein Bild aus St.Leon Roth mit gleichgesinnten auf einem kleineren Treffen: 2007

Der Traum meines Vater´s, war immer 2 fast identische RS zu haben, einen für ihn in blau-weiß und einen für mich, auch in blau-weiß oder rot-weiß....vielleicht ist das irgendwann mal möglich!?

Übrigens, wenn sich manche fragen, warum gerade die Startnummer 4?    Das hat einen Grund, den nur Insider kennen, ........... wie ihr wißt, ist das der RS, der mal meinem Vater gehörte und als versteckte Botschaft zum Andenken, habe ich jeweils rechts und links eine: 4 auf der Tür, was nebeneinander gereiht die Zahl: 44 ergibt, was wiederum das Geburtsjahr meines Vaters war, nämlich um es genau zu erklären, der: 04.04.44, Geil oder!?

Trotz Zeitprobleme, hab ich 2009, Stück für Stück die Hinterachse optisch wieder hergerichtet, hier Foto:

Zum Schluß: Die Leistungsmessung ergab nachweißlich 252 PS... macht das mal nach ohne viel Elektriktricks oder künstlicher Aufladung und die Tachoprüfung hat gelogen, denn bei Tacho 260 Km/H läuft der exakt 246 Km/H... das ist auch amtlich!!!

Übrigens ist das auch ein Pokalgewinner:

Capritreffen Speyer 1994 : Capri 1 verbreitert = Platz 4 von 45 !!! insgesamt waren über 400 Capri´s da!

Capritreffen Speyer 2009 : Capri 1 verbreitert = Platz 1 von 32 !!! insgesamt waren 388 Capri´s da!

Capritreffen Speyer 2011 : Capri 1 verbreitert = Platz 1 von 34 !!! insgesamt waren nkapp über 300 Capri´s da!

Rennfahrerlegende " Dieter Glemser " verewigt sich hier

auf meinem "FORD-RACING Hemd (2009)

von vorne 2011:

und von der Seite, von denen mich die meißten sehen:

Jetzt aber genug geschrieben..., ich hab die Meisterprüfung bestanden, habe eine neue Werkstatt zum schrauebn bekommen und meinen Capri für diese Saison erts mal geputzt und zum Winterschlaf zugedeckt abgestellt.